當(dang)前(qian)位置︰首(shou)頁(ye) > 汽(qi)車 > 2019年A級車︰主流(liu)車型穩中有升 自主經歷(li)“轉型期(qi)”

快三技巧

2020-05-30 05:48:27來源(yuan)︰中國(guo)經濟網(wang)

盡管A級車全年出現8.5%的nan)祿hua),但主流(liu)車型依然穩中有升。數據顯示,2019年,A級車前(qian)十車型累計(ji)銷(xiao)售316.61萬(wan)輛,同比增(zeng)長(chang)3.7%,朗逸、寶來、思(si)域(yu)以及雷凌均實現兩(liang)位數增(zeng)長(chang),軒逸、卡(ka)羅拉和速騰發揮(hui)穩定,這也表現出強kong)zhe)恆強kang)穆ma)太效應。

  此(ci)外(wai),自主品(pin)牌正在經歷(li)轉型期(qi),吉利(li)“三強”ben)魷執蠓祿hua),但領克03、艾瑞澤GX,以及北(bei)汽(qi)新能源(yuan)EU系列和Aion S等也快速上量(liang)。許(xu)海東表示,“轉型升級本(ben)身就是一(yi)個痛苦的過程,自主品(pin)牌也在這個過程tao)脅歡獻暈姨嶸  肯至liao)不少強勢(shi)品(pin)牌。”

  對于中國(guo)汽(qi)車市場(chang)而(er)言,2019年是形勢(shi)嚴(yan)峻的一(yi)年,主流(liu)車企(qi)“降聲(sheng)一(yi)片”、弱勢(shi)車企(qi)破產傳(chuan)聞頻出……中汽(qi)協發布數據顯示,2019年,國(guo)內汽(qi)車累計(ji)銷(xiao)售2576.9萬(wan)輛,同比下降8.2%。作為汽(qi)車市場(chang)的“主力(li)軍”,A級車與大勢(shi)基本(ben)一(yi)致,全年共銷(xiao)售651.4萬(wan)輛,同比下滑(hua)8.5%。


  盡管如(ru)此(ci),A級車主流(liu)車型依然呈現穩中有升的態勢(shi),前(qian)十車型累計(ji)銷(xiao)售316.61萬(wan)輛,同比增(zeng)長(chang)3.7%,朗逸、寶來、思(si)域(yu)以及雷凌均實現兩(liang)位數增(zeng)長(chang),軒逸、卡(ka)羅拉和速騰發揮(hui)穩定,這也表現出強kong)zhe)恆強kang)穆ma)太效應。

  具體到車型方面(mian),失意2018年的朗逸,2019年終(zhong)于一(yi)雪前(qian)恥,全年累計(ji)銷(xiao)售52.63萬(wan)輛,同比增(zeng)長(chang)11.13%,毫無懸念的奪得(de)年度冠軍。從年初開始,朗逸就以yuan)蟊確fen)優勢(shi)領跑A級車,並在隨後的月份展現出一(yi)騎絕塵的態勢(shi),12月更以6.51萬(wan)輛的成(cheng)績傲(ao)視群雄。在業內人士看來,朗逸持續熱銷(xiao)恐(kong)怕與強大的品(pin)牌力(li)、產品(pin)實力(li),以及優惠(hui)幅度遠超日系同級別車型脫(tuo)不開關系。


大眾朗逸

  同為上汽(qi)大眾的桑(sang)塔納sha)硐稚韻匝飛   昀奐ji)銷(xiao)售25.58萬(wan)輛,同比下降7.44%,僅位hui)詘bang)單(dan)第七(qi)位。桑(sang)塔納年初表現並不如(ru)意,曾多月交出1萬(wan)余輛的成(cheng)績。6月下旬,隨著捷達的停產,令(ling)作為替代產品(pin)的桑(sang)塔納水漲船高,單(dan)月維(wei)持在2萬(wan)輛以上的水平。

  經濟日報-中國(guo)經濟網(wang)記者(zhe)在走訪(fang)中發現,桑(sang)塔納優惠(hui)幅度較(jiao)大,銷(xiao)量(liang)未能更進一(yi)步或(huo)許(xu)與老邁(mai)的設計(ji)pin)綹裼泄亍S店工作人員坦(tan)言,“桑(sang)塔納目前(qian)優惠(hui)2萬(wan)元左(zuo)右,頂配車型到手價(jia)在10萬(wan)元以yue)冢 畹團(tuan)涑敵徒魴萬(wan)多元。然而(er),車輛外(wai)觀(guan)相對老氣,基本(ben)上是40歲以上人群的‘買菜車’,甚至一(yi)些比較(jiao)時尚的中xin)夏耆艘部床簧希 er)選(xuan)擇朗逸。”

  盡管在A級車市場(chang)未落下乘,但上汽(qi)大眾整體頹勢(shi)ping)∠浴J菹允荊019年,上汽(qi)大眾累計(ji)銷(xiao)售200.18萬(wan)輛,同比下降3.06%,並丟(ding)掉(diao)乘用車市場(chang)銷(xiao)量(liang)冠軍。此(ci)外(wai),主力(li)SUV途觀(guan)L全年兩(liang)位數下滑(hua),帕薩特(te)陷入“踫(peng)撞門”,都令(ling)上汽(qi)大眾的未來充(chong)滿不確定性。


大眾寶來

  一(yi)汽(qi)-大眾的成(cheng)績有目共睹,寶來全年銷(xiao)售33.35萬(wan)輛,同比大增(zeng)35.68%,在主流(liu)車型中增(zeng)速最高,並取(qu)得(de)年度第四名(ming)的成(cheng)績;速騰全年銷(xiao)售30.73萬(wan)輛,與去年基本(ben)jing)制劍 huo)得(de)年度第五名(ming)。此(ci)外(wai),隨著SUV車型的發力(li),一(yi)汽(qi)-大眾時隔四年之後再次獲(huo)得(de)乘用車市場(chang)銷(xiao)量(liang)冠軍。

  日系品(pin)牌與大眾如(ru)出一(yi)轍(zhe),軒逸和卡(ka)羅拉相對穩定,思(si)域(yu)和雷凌則實現兩(liang)位數增(zeng)長(chang)。2019年,軒逸累計(ji)銷(xiao)售46.26萬(wan)輛,同比下降2.75%,佔據亞軍之位。2019年7月下旬,第14代軒逸正式上市,在經歷(li)了(liao)短暫的爬坡(po)期(qi)後,軒逸憑(ping)借“雙車戰略”逐漸步入正軌,自9月以來累計(ji)銷(xiao)售近(jin)20萬(wan)輛,並連續兩(liang)月超過朗逸,表現出強大的號召(zhao)力(li)。然而(er),軒逸此(ci)前(qian)累計(ji)的弱勢(shi),令(ling)其全年以超過6萬(wan)輛的劣勢(shi)不敵xin)室蕁/span>


日產軒逸

  此(ci)外(wai),卡(ka)羅拉、思(si)域(yu)和雷凌均在2019年完(wan)成(cheng)換(huan)代,其中卡(ka)羅拉換(huan)代空(kong)窗期(qi)較(jiao)長(chang),全年銷(xiao)售35.52萬(wan)輛,同比下降5.14%,位hui)詘bang)單(dan)第三位。思(si)域(yu)和雷凌分(fen)別以24.4萬(wan)輛jing)1.96萬(wan)輛的成(cheng)績,位hui)詘bang)單(dan)的第八、九位。

  值得(de)關注的是,日系品(pin)牌的4款(kuan)車型價(jia)格均相對堅(jian)挺,若采取(qu)“以價(jia)換(huan)量(liang)”的打法,尚有部分(fen)增(zeng)長(chang)空(kong)間。反觀(guan)大眾方面(mian),即(ji)將(jiang)上市銷(xiao)售的朗逸啟航版價(jia)格更低,捷達品(pin)牌也蓄勢(shi)待(dai)發,德日zhao) 淶木jing)爭無疑將(jiang)愈加激烈。

  相比之下,美系品(pin)牌的處境(jing)不容樂觀(guan)。其中,英朗全年以27.93萬(wan)輛,同比增(zeng)長(chang)6.63%的成(cheng)績位hui)詘bang)單(dan)第六位,但卻是“以價(jia)換(huan)量(liang)”帶來的成(cheng)果。據悉,英朗優惠(hui)4萬(wan)元是普遍現象(xiang),部分(fen)地區甚至出現五折銷(xiao)售的情況。

  除(chu)英朗外(wai),美系品(pin)牌在A級車市場(chang)全線下滑(hua)。其中,威朗和閱(yue)朗同比下滑(hua)六成(cheng)以上;科沃茲和福睿斯同比下滑(hua)超過50%;福克斯完(wan)成(cheng)換(huan)代以後情況有所好(hao)轉,但銷(xiao)量(liang)仍然下降20%以上。

  自主品(pin)牌pin)矯mian),吉利(li)帝豪2019年累計(ji)銷(xiao)售18.25萬(wan)輛,搶佔榜(bang)單(dan)最後一(yi)位。不過,全年18.78%的nan)祿hua),令(ling)帝豪的成(cheng)績大打折扣。另外(wai),曾強勢(shi)佔據自主前(qian)三的吉利(li)遠du)jing)和帝豪GL,全年下滑(hua)均在40%以上,已經“泯然眾人矣”。


領克03

  不過,自主品(pin)牌也在經歷(li)轉型期(qi),其中領克03步入正軌,全年銷(xiao)量(liang)突破5萬(wan)輛;hua) 鷦X全年銷(xiao)售7.5萬(wan)輛,超過售價(jia)更低的艾瑞澤5。新能源(yuan)方面(mian),北(bei)汽(qi)新能源(yuan)EU系列全年銷(xiao)售11.01萬(wan)輛,漲幅近(jin)兩(liang)倍;叫(jiao)板(ban)特(te)斯拉的廣(guang)汽(qi)新能源(yuan)Aion S全年銷(xiao)量(liang)超3萬(wan)輛,12月單(dan)月銷(xiao)量(liang)超過8千輛……

  “轉型升級本(ben)身就是一(yi)個痛苦的過程,自主品(pin)牌也在這個過程tao)脅歡獻暈姨嶸  肯至liao)不少強勢(shi)品(pin)牌。”中汽(qi)協秘書長(chang)助理許(xu)海東說道,“相信自主品(pin)牌的市場(chang)份額能夠穩定在一(yi)定的水平,並存在進一(yi)步上升的可能性。”(

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